<\/strong><\/p>\n Das VRP Stufenlosgetriebe basiert auf dem Prinzip einer mechanisch-hydrostatischen Leistungsverzweigung unter Verwendung eines speziellen Ravigneaux-Planetensatzes. Das Getriebe verf\u00fcgt \u00fcber 3 \u00dcberlagerungsbereiche f\u00fcr Vorw\u00e4rts- als auch f\u00fcr R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt. Die Umschaltung der einzelnen \u00dcberlagerungsbereiche erfolgt \u00fcber Lamellenkupplungen bei Synchrondrehzahlen. An der Abtriebsseite des \u00dcberlagerungsgetriebes sind eine Vorw\u00e4rts- bzw. Retourgangsstufe angeordnet, welche \u00fcber Klauenkupplungen geschaltet werden. \u00dcber den gesamten Geschwindigkeitsbereich ist permanenter Kraftfluss sichergestellt, auch bei Umschaltung von Vorw\u00e4rts- auf Retourfahrt und umgekehrt.<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ custom_padding=“0px|||||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Das patentierte VRP Getriebesystem basiert auf dem Prinzip der hydrostatisch- mechanischen Leistungsverzweigung und ist f\u00fcr hohe Antriebsleistungen konzipiert. Das Getriebe beinhaltet jeweils 3 leistungsverzweigte \u00dcbersetzungsstufen f\u00fcr Vorw\u00e4rts- und Retourfahrt. Die Umschaltung der Fahrbereiche erfolgt mittels Lamellenkupplung ohne Unterbrechung der Zugkraft in Synchronpunkten.<\/strong><\/em><\/p>\n Kernelement des Getriebes ist ein Ravigneaux-Planetensatz, in welchem die \u00dcberlagerung von mechanisch \u00fcbertragener Leistung und der Variatorleistung erfolgt. Jeweils in der Mitte der Fahrbereiche wird die Antriebsleistung rein mechanisch \u00fcbertragen, wodurch in diesen Betriebspunkten beste Wirkungsgrade erreicht werden.<\/p>\n Zur Umschaltung von Vorw\u00e4rts- auf Retourfahrt sind am Getriebeausgang Klauenkupplungen installiert. Diese Klauenkupplungen erm\u00f6glichen ebenfalls unterbrechungsfreie Schaltvorg\u00e4nge und beste Wirkungsgrade auch bei sehr hohen Drehzahlen.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/www.vds-getriebe.at\/vdshtml\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/VRP_Funktionsbeschreibung2.jpg“ title_text=“VRP_Funktionsbeschreibung2″ _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ width=“50%“ max_width=“50%“ module_alignment=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/www.vds-getriebe.at\/vdshtml\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/VRP_Fahrzeuge.jpg“ title_text=“VRP_Fahrzeuge“ _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ module_alignment=“center“ custom_padding=“|||172px|false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ header_2_text_color=“#8C1218″ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n <\/p>\n Das Anfahren aus dem geregelten Stillstand erfolgt durch kontinuierliche Verstellung der Drehzahl des Hydromotors. Bei Traktoren wird bei einer Geschwindigkeit von ca. 8 km\/h die volle Antriebsleistung rein mechanisch \u00fcbertragen. Durch optimale Abstimmung mit den besten Betriebspunkten des Verbrennungsmotors kann im Geschwindigkeitsbereich von ca. 5 bis 12 km\/h beste Fahrzeug- Performance bei gleichzeitig minimalem Treibstoffverbrauch erzielt werden. [\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/www.vds-getriebe.at\/vdshtml\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/VRP_Arbeitsprinzip_VDSGetriebe.jpg“ title_text=“VRP_Arbeitsprinzip_VDSGetriebe“ _builder_version=“4.27.0″ _module_preset=“default“ module_alignment=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ make_equal=“on“ use_custom_gutter=“on“ gutter_width=“1″ specialty=“on“ background_color_2=“RGBA(255,255,255,0)“ padding_top_1=“150px“ padding_top_2=“150px“ padding_right_1=“60px“ padding_right_2=“10%“ padding_bottom_1=“150px“ padding_bottom_2=“150px“ padding_left_1=“10%“ padding_left_2=“60px“ padding_top_bottom_link_1=“true“ padding_top_bottom_link_2=“true“ padding_1_tablet=“|0%||0%||true“ padding_2_tablet=“40px|10%|100px|10%||true“ padding_1_phone=““ padding_2_phone=““ padding_1_last_edited=“on|desktop“ padding_2_last_edited=“on|desktop“ module_class=“ et_pb_specialty_fullwidth“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ use_background_color_gradient=“on“ background_color_gradient_stops=“rgba(24,30,36,0.9) 0%|rgba(213,26,39,0.69) 100%“ background_color_gradient_overlays_image=“on“ background_color_gradient_start=“rgba(24,30,36,0.9)“ background_color_gradient_end=“rgba(213,26,39,0.69)“ background_image=“https:\/\/www.vds-getriebe.at\/vdshtml\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/VDS_Getriebe_Header5.jpg“ inner_width=“100%“ inner_width_tablet=“100%“ inner_width_phone=“100%“ inner_width_last_edited=“on|desktop“ inner_max_width=“100%“ inner_max_width_tablet=“100%“ inner_max_width_phone=“100%“ inner_max_width_last_edited=“on|desktop“ custom_padding=“0px||0px||true“ bottom_divider_arrangement=“above_content“ animation_direction=“bottom“ hover_enabled=“0″ box_shadow_style=“preset7″ box_shadow_horizontal=“0px“ box_shadow_vertical=“80px“ box_shadow_color=“#ffffff“ make_fullwidth=“on“ global_module=“8213″ saved_tabs=“all“ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″][et_pb_column type=“1_2″ specialty_columns=“2″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ padding_tablet=“|0%||0%||true“ padding_last_edited=“on|desktop“ custom_padding__hover=“|||“ padding_phone=“|0%||0%||true“][et_pb_row_inner _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ custom_padding=“0|0px|0|0px|true|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=“1_2″ _builder_version=“4.16″ _module_preset=“default“ custom_padding=“|||“ global_colors_info=“{}“ custom_padding__hover=“|||“][et_pb_text admin_label=“Get In Touch Title“ _builder_version=“4.22.2″ _module_preset=“default“ text_font=“Lato||||||||“ text_font_size=“22px“ text_line_height=“1.8em“ header_font=“||||||||“ header_2_font=“Teko||||||||“ header_2_font_size=“96px“ background_layout=“dark“ custom_margin=“|||“ header_2_font_size_tablet=“66px“ header_2_font_size_phone=“36px“ header_2_font_size_last_edited=“on|phone“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Phone“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ text_font=“Teko|500|||||||“ text_font_size=“40px“ text_line_height=“2em“ background_layout=“dark“ custom_margin=“|||“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\nDas Kernelement: <\/strong><\/h4>\n
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<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nSignifikante Vorteile: <\/strong><\/h4>\n
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H\u00f6chster Fahrkomfort und sicherer Betrieb:\u00a0<\/strong><\/h4>\n
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Die Umschaltung vom ersten in den zweiten leistungsverzweigten Bereich erfolgt bei Geschwindigkeiten um 15 km\/h. Somit sind bei Eins\u00e4tzen im schweren Zugbetrieb keinerlei Bereichsschaltungen erforderlich. Auch bei Verwendung des VTP Getriebesystems in Radladern oder \u00e4hnlichen Anwendungen bedingt diese Eigenschaft beste Funktionalit\u00e4t, weil hohe Kr\u00e4fte (z. Bsp. beim Einstechen in Haufwerk) kontinuierlich aufgebracht werden k\u00f6nnen.<\/p>\nKontakt<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.vds-getriebe.at\/vdshtml\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/VRP_2650_1.jpg\")
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